Mitsubishi Outlander XL 2.0 2011 JF011E – пробуксовки (ошибок нет)

Резкая пробуксовка ГТД. Обороты двигателя возрастают, скорость падает, машина не едет (положение дросселя не меняется). При этом ток на соленоиде ТСС lock up пропадает.  Рывки при разгоне. Говорят о нестабильности управляющего давления. За регулировку давления, создаваемого гидронасосом, отвечает редукционный клапан. Металлическая стружка вызывает его подвисание, давление рабочей жидкости становится нестабильным. 

Mitsubishi ASX 2.0 2011 JF011E ремонт АКПП

Шум и скрежет. Причина — износ подшипников, на которых вращаются конусы, или посадочных мест этих подшипников. Возникает после пробега от 20 000 км. Для устранения проблемы может потребоваться полная разборка и дефектовка.  Рывки при разгоне. Причина — нестабильность управляющего давления из-за проблем с редукционным клапаном. Возникает после пробега 60 000 км, если вовремя не менять жидкость, а стиль езды агрессивный. Для ремонта может потребоваться замена клапана.  Переход в аварийный режим. При обнаружении значительных недостатков блок управления переводит вариатор в аварийный режим. Если после перезапуска мотора автомобиль может ехать, то причина, скорее всего, в неисправности управляющей электроники. Стоимость ремонта — до 20 000 рублей.  Полное обездвиживание автомобиля. Вероятная причина — обрыв стального ремня. Возникает после пробега 80 000 км. Стоимость ремонта — около 90 000 рублей.  Перегрев масла в вариаторе. Для устранения проблемы рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения коробки.