Ремонт Коробки передач Chrysler Sebring
Коробка передач Chrysler Sebring является важным компонентом автомобиля, отвечающим за передачу крутящего момента от двигателя к колёсам. Нарушение работы коробки передач может привести к сложностям с движением автомобиля и понижению его эффективности. Поэтому важно знать и понимать причины поломок коробки передач, а также основные методы их ремонта.
Основные поломки Коробки передач Chrysler Sebring
Основные поломки коробки передач Chrysler Sebring включают в себя проблемы с переключением передач, низким давлением масла, неисправностью цепи или ремня, проблемы с планетарными передачами, а также проблемы с выхлопными и входными механизмами. Они могут проявляться в виде грохотания, при переключении передач, дискомфорта при движении и других симптомов.
Коды ошибок коробки передач Chrysler Sebring
Коды ошибок коробки передач Chrysler Sebring могут быть получены при проведении диагностики автомобиля. Они помогут идентифицировать проблему и подтвердить необходимость ремонта. Наиболее распространенные коды ошибок коробки передач Chrysler Sebring включают в себя P0700, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.
Как отремонтировать коробку передач Chrysler Sebring?
Ремонт коробки передач Chrysler Sebring должен быть проведен в диагностическом центре или автосервисе, поскольку для этого требуется специальное оборудование и инструменты. Процесс ремонта включает в себя диагностику, исправление проблемы, замену деталей и проверку после ремонта. Это требует определенных знаний и навыков, поэтому не рекомендуется самостоятельно производить ремонт.
Рекомендации что бы избежать поломок коробки передач Chrysler Sebring?
Для того чтобы избежать поломок коробки передач Chrysler Sebring, рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание автомобиля, проверять уровень масла и заменять его в соответствии с рекомендациями производителя и не перегружать автомобиль. Также следует избегать переключения передач при включенном автомобильном приводе и
Как понять, что АКПП вышла из строя?
КПП - один из основных агрегатов в системе автомобиля. Если механика до боли проста в своем конструктиве, то автомат - узел куда сложнее. Любой вид коробок, в том числе и АКПП, берет на себя огромную нагрузку. Следствием становятся поломки. Прежде всего, они становятся следствием естественного износа, так как автоматическая коробка передач имеет определенный ресурс. Но на износ также воздействует ряд ситуаций, происходящих по вине автовладельца. Несвоевременное или некачественное техническое обслуживание, критические нагрузки, езда на холодном масле, экстремальный стиль вождения с резкими и частыми стартами и стопами. Все это неминуемо приводит к различного рода поломкам.
Каждый автовладелец, который хотя бы раз ремонтировал коробку передач, знает, насколько это может быть затратно. Поэтому своевременный ремонт - это, своего рода, экономия финансов. Следовательно, необходимо следить за состоянием АКПП и при образовании симптомов неисправности сразу обращаться к специалистам. Как понять, что коробка вышла из строя и причины - об этом наша статья.
Симптомы поломки автомата типичны и однозначны:
- ощутимая вибрация по кузову во время или начале движения;
- нехарактерные коробке стуки, скрежет, запах гари;
- пробуксовка;
- залипание или задержка переключения передачи, полное отсутствие одной/нескольких передач;
- check на панели приборов;
- полный стоп авто.
Любое нетипичное поведение коробки - признак ее неисправности. Поэтому понять, что АКПП сломана и требует ремонта, сможет даже новичок. Куда сложнее определить в какой именно части произошла поломка. Ведь АКПП состоит из десятка дополнительных комплектующих и различных расходных материалов. Далее расскажем о самых уязвимых местах автомата и причин их выхода из строя.
Безусловно, в зависимости от сложившейся ситуаций и условий, в АКПП может сломаться что угодно. Начиная от шланга, заканчивая серьезным агрегатом. Например, гидроблоком. Но ниже приведем примеры тех деталей, которые выходят из строя чаще всего.
ATF (масло)
Трансмиссионная жидкость - важнейший элемент для работоспособности автоматической коробки передач. Она не только становится основой работы гидротрансформатора, но и передает давление, контролирует температуру, смазывает трущиеся друг о друга детали, вызывает включение передачи.
Поэтому, если есть какие-либо отклонения в масле, это неминуемо приведет к поломке. За маслом очень важно следить, своевременно менять его не только, исходя из требований и рекомендаций производителя, но и на основе условий, в которых пребывает автомобиль. Часто своевременная замена масла АКПП становится эффективной профилактикой, благодаря которой можно избежать массы проблем по коробке. Если все-таки поломка образовалась и она стала следствием проблем с маслом, то это могли вызвать следующие причины.
Состояние трансмиссионного масла
Жидкость имеет свой ресурс. Так как она подвергается высоким температурам, постоянно в движении и омывает детали, со временем теряются химические и физические свойства. Масло загрязняется, становится редким, теряются смазывающие свойства. Если мусор попадает в масло (как правило, это продукты износа, вырабатываемые трущимися деталями), он оседает на все компоненты, которые омывает масло. Результат - засоренные детали и их выход из строя.
Поэтому постоянно нужно контролировать цвет масла, его консистенцию и степень загрязнения. Сделать это можно в ходе диагностики или ТО, а также самостоятельно с помощью щупа, предоставленного комплектацией автомобиля.
Отметим, что замена масла регламентирована производителем. Частота зависит от типа коробки, возраста автомобиля. В некоторых авто замена требуется каждые 15-20 тысяч км пробега, в других - 70-80 тысяч. Тем не менее, масло должно меняться в любых коробках, независимо от того, что написано в мануале от производителя. Об оптимальной частоте замены трансмиссионной жидкости подскажет мастер нашего СТО на основе технических параметров АКПП.
Масляное голодание
Недостаток масла непременно скажется на работе АКПП. Перегрев, вибрация, проскальзывание передач могут свидетельствовать о недостатке ATF. Результат - выход из строя более серьезных и сложных комплектующих.
Количество масла можно также проверить в условиях СТО или самостоятельно с помощью того же щупа. На нем предусмотрены отметки, на которые нужно ориентироваться. Проверяйте количество масла 1 раз в 1 месяц в качестве профилактики. Тем более, что этот процесс займет не более 5 минут. Если масла не хватает, его нужно долить. Но тут есть нюанс. Доливается масло только в том случае, если залитое находится в надлежащем состоянии (об этом скажет цвет). Если же масло уже черного цвета или есть мусор, необходимо провести полную замену.
Утечка
Утечка масла приведет к масляному голоданию и поломкам. Понять, что есть протечка можно легко на глаз - под автомобилем будет масляная лужа. Как правило, протечка происходит в местах соединения шлангов, картере, линии электроники. Если утечка замечена, необходимо ее устранить путем замены той детали, которая дала течь.
Критическая температура АКПП (перегрев)
Перегрев критически воздействует на коробку. Подразумевается перегрев масла. Горячее масло способно расплавить пластиковые детали, вывести из строя металлические компоненты. Перегрев происходит по двум причинам:
- Чаще - проблемы с маслом: недостаток, низкое качество, загрязненность.
- Реже - проблемы с радиатором.
В любом случае высокая температура масла должна устраниться. Нужно проверить и количество/качество масла, и состояние радиатора. Если проблема в первом - масло меняется, если во втором - радиатор или ремонтируется/меняется, или устанавливается дополнительный. Имеет значение условия эксплуатации автомобиля и качество самого радиатора. Если температура выше 100 градусов, не стоит медлить с ремонтом, так как этот показатель считается критическим.
Гидротрансформатор (бублик, ГДТ)
Гидротрансформатор - основа автоматической коробки передач. Эта деталь отвечает за переключение передач и сцепление, берет на себя вращающий момент и обеспечивает плавность переключения передачи. О том, что ГДТ неисправен, скажут проблемы в переключении передачи. Как правило, они переключаются с заминкой, или вовсе выпадают.
Гидротрансформатор - ремонтопригодная деталь. Несмотря на то, что она сварена, в условиях СТО ее можно раскрыть, промыть изнутри, отремонтировать и снова сварить. Работа не из дешевых, но в любом случае обойдется дешевле, чем покупка новой детали. Да и восстановить “родную” запчасть будет надежнее, чем установить “неродную” или б/у.
Гидравлическая клапанная плита (гидроблок)
Полноценные мозги автоматической коробки передачи - гидроблок. Он способствует циркуляции трансмиссионной жидкости, контролирует переключение передачи. Из-за нагрузок, принимающих на себя, плита нередко выходит из строя. Также нередко причиной поломки становится и сам автовладелец, если часто ездит на холодном масле.
Если вышли из строя соленоиды, их можно заменить. Если же проблемы с плитой, то тут только замена, так как она чаще всего неремонтопригодна. Мало кто берется за ремонт гидроблока. А если и возьмется, то он обойдется дороже, чем замена.
Очень важно своевременно проводить диагностику. К слову, несмотря на существование современных методов диагностики на основе высокоточного оборудования, продиагностировать гидроблок не так уж и просто. Для этого нужно демонтировать АКПП, сделать дефектовку и только потом осмотреть гидравлическую плиту.
ЭБУ
Электронный блок управления - голова АКПП. Он отвечает за работу абсолютно всей электроники коробки. Поэтому выход из строя ЭБУ может проявляется различными симптомами: от горящего check на панели приборов до полной блокировки АКПП и стопе автомобиля. Причин поломки блока управления масса:
- перегрев системы, из-за чего плавится оплетка и шлейфы;
- воздействие попавшей влаги, из-за чего металл окисляется;
- скачок напряжения, из-за чего электроника выходит из строя;
- серьезное ДТП или другие механические воздействия.
Движение с поломанным электронным блоком управления, если и возможна, то очень опасна. Чаще всего рекомендуется вызвать эвакуатор и отбуксовать автомобиль на СТО. Сложность ремонта БУ зависит от вида поломки. Иногда можно обойтись простой заменой шлейфов, а иногда приходятся паять микросхемы. Нередко рекомендуется полностью менять электронный блок управления, так как ремонт или невозможен, или слишком затратен. Как бы там ни было, все действия по отношению к ЭБУ должны выполняться только специалистами. Самостоятельно отремонтировать блок невозможно, если нет опыта, подготовленных условий и оборудования.
Рано или поздно, какая-либо деталь коробки все равно выйдет из строя. Но если проводить профилактику и придерживаться рекомендаций по эксплуатации, поломка произойдет гораздо позже, а ее ремонт обойдется дешевле. В качестве рекомендаций по обслуживанию и эксплуатации выступают:
- проведение диагностики не реже 1 раза в год или 1 раза в 6 месяцев, если автомобиль старый, приобретался подержанным или поддается высоким нагрузкам;
- систематически проходить техническое обслуживание, согласно рекомендаций производителя;
- соблюдать рекомендуемую частоту замены масла с использованием только качественной (в идеале, оригинальной) жидкости;
- самостоятельно или силами специалистов контролировать состояние масла, его количество, цвет;
- при покупке подержанного автомобиля пройти полную диагностику и полностью заменить масло независимо от его состояния;
- контролировать температуру в коробке, контролировать состояние радиатора. Если он не справляется с температурой, заменить на улучшенную модель или поставить дополнительный;
- не ехать на холодном масле. В холодное время года прогревать коробку, как минимум, 5 минут;
- не перегружать автомобиль, не эксплуатировать его не по назначению (например, семейное авто использовать в гонках, дрифтовать и т.п.);
- исключать “тапку в пол” и резкий тормоз;
- обслуживаться у специалистов, не пытаться самостоятельно проводить ремонт АКПП.
Если деталь вышла из строя из-за естественного износа, замените ее. По возможности используйте оригинальные запчасти. В крайнем случае, качественные аналоги.
Халатное отношение к диагностике приравнивается к серьезным поломкам. Своевременная диагностика является надежной профилактикой неисправностей. Даже если диагностика показала поломку, ее можно устранить на начальном уровне, избежав дорогостоящего ремонта.
Если же вы приехали на диагностику уже с проявившейся поломкой, она будет проводиться следующим образом:
- Опрос автовладельца или водителя. Даст понять причину, следствием которой стала поломка. Водитель может указать на симптомы, которые дадут мастеру представление о локации неисправности. Если предоставленная информация не дает результат, то специалист может проехаться с владельцем, проведя тест-драйв. Таким образом, мастер поймет симптомы и сам примет решение о локации поломки. Иногда на основе опроса можно понять, что есть проблема с маслом или какой-либо деталью без разбора коробки.
- Механический и визуальный осмотр АКПП. В процессе этих работ специалист осматривает все детали без разбора коробки, проверяет масло, электропроводку, может снять поддон. Если поломка с внешней стороны коробки (например, деформация, трещина), то мастер устраняет ее. Если же визуальный осмотр не дал результата, выполняется следующий этап.
- Диагностика ЭБУ. Электронный сканер подключается к бортовому компьютеру и считывает коды ошибок, которые компьютер запомнил. Ошибки расшифровываются, что дает понимание, в чем может быть проблема. На основе этого решаются дальнейшие действия. Это может быть проблема как в самом блоке управления, так и в других деталях, из-за которых требуется дефектовка.
- Дефектовка коробки. Сложный и длительный процесс, предусматривающий снятие АКПП и ее подетальную разборку. Как правило, автомобили с небольшим пробегом не требуют дефектовки коробки. Зачастую рекомендуется ее разбирать и осматривать, если пробег составляет 150 000 + км. Однако бывают поломки, при которых не обойтись без разборки АКПП. Например, неисправности гидроблока. Или в случаях, когда все предыдущие виды диагностики не дали результата.
Диагностика нужна и важна. Она является обязательным этапом любого ремонта. Но также рекомендуется ее проводить систематически независимо от того, есть ли поломка или нет. Частоту диагностики подскажет мастер.
Коробка-автомат - продуманный и надежный агрегат. И хоть по надежности она может уступать механике по некоторым критериям, она считается гораздо прочнее других видов автоматических коробок. Тем не менее, АКПП подвержена нагрузкам, а, следовательно, и поломкам. Поэтому важно придерживаться простейших правил эксплуатации. О рекомендациях поговорим дальше.
Первое. При старте движения масло должно быть прогретым. В теплое время года достаточно прогреть 2-3 минуты, в холодное - 5-15 минут в зависимости от температуры воздуха.
Второе. На старте не газуйте педалью в пол, не жмите одновременно газ и тормоз.
Третье. Самостоятельно проверяйте уровень масла. Рекомендуется каждые 10-15 тысяч километров пробега, но частота может быть произвольной. Систематически меняйте масло, используя метод полной замены. Частота замены указана в руководстве от производителя или может быть рекомендована мастером СТО. При замене используйте только то масло, которое рекомендовано производителем. Если же нет возможности использовать такое, используйте высококачественную альтернативу. Она должна соответствовать рекомендуемому составу, сезонности и типу АКПП. Не смешивайте два разных масла. Всегда консультируйтесь со специалистами.
Четвертое. Наблюдайте за АКПП. Если ощущаются симптомы неисправности, сразу устраняйте ее. Помните, что поломка в автоматической коробке передач, как катящийся снежный ком. Чем дольше времени ее не устранять, тем больше она будет. Так как в АКПП все взаимосвязано, одна небольшая неисправность может привести к выходу из строя сразу нескольких жизненно важных узлов. Ремонт обойдется в очень крупные суммы. Если поломку устранить вовремя, стоимость ремонта будет гораздо ниже.
Следить за коробкой-автомат и обслуживать ее гораздо проще, чем ремонтировать. Если своевременно выполнять все рекомендации, АКПП отслужит весь заданный ей срок.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста проблема с акпп на сайбере 2011г при начале движения первоя передача буксует потом резко включае вторую и дальше все норм, бывает просто на месте сама переключает с первой на вторую и со второй трогаеться и задняя передача как будто буксует
Здравствуйте!
Это мех. повреждения, вскрывать.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день! Крайслер Себринг седан европеец 2006 года мотор 2.7 пробег всего 130 тысяч.
В положении драйв держа ногу на педали тормоза к примеру в пробке происходят не большие пинки. Так же в полодении задней скорости При езде все идеально. Подскажите пожалуйста, что это может быть? Можно ли приехать к вам на диагностику?
Да и при этом помаргивает свет в тот момент когда пинки.
Здравствуйте, Сергей!
Возможно в электрике. Да – можно.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Помогите разобраться,себринг 2001г 2,7
Полсле замены фильтра и масла в каробке загорелся чек,акпп работает ровно без рывков но чувствуеться переключение с P-R и с N-R.до замены все было хорошо
Здравствуйте, Дмитрий!
Какие ошибки на данный момент раз чек горит?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте крайслер 2002 проблема 1-2 и дальше усе вперёд и назад едит в чем проблема.
Здравствуйте, Алексей!
После чего началось?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
При переключение на скорость машина не двигается
После чего началось?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте,Сколько стоит ремонт акпп
Здравствуйте, Эльдар!
Какая у вас неисправность?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день!
Проблема такая,коробка стоит на паркинге,на приборной панели показывает R,и машина не заводиться,только когда остынет,и то не всегда,и коробка ставиться на N,но на приборной панели она проскакивает и не ставиться,на ходу работает хорошо,но только не ставиться на панели на P и N,в чём может быть проблема,скажите пожалуйста!
Себринг 2001 года
Здравствуйте, Роман!
Отрегулируйте трос переключения.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день!
Подскажите пожалуйста. Chrysler sebring coupe 3.0, коробка с возможностью ручного повышения/понижения передачи. После замены масла в коробке появился ряд проблем:
-Сильная вибрация в положении R и D
-На 1 передаче, не зависимо от того, как сильно нажимаешь педаль, двигатель крутит до 6000
-пинок при переключении с 1 на 2, не зависимо от оборотов (пробовал в ручном режиме переключать)
-на 3 и 4 передаче обороты не поднимаются выше 3500 и машина не едет более 60 м/ч.
Пробовали делать диагностику, ошибок не выдало.
Буду очень благодарен за ответ. Спасибо.
Здравствуйте, Сергей!
Похоже попала грязь под плунжера – ремонт гидроблока или замена блока соленоидов.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте! Подскажите в чём дело? Крайслер 2.4 при переключении с 4 на 3 довольно сильный пинок (удар) и при включении R в момент движения на ,,малом газу” машина еле едит как буд-то её что-то держит и слегка потряхивается.
Буду признателен за совет. Спасибо!
Здравствуйте, Вадим!
После чего это началось?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте Chrysler sebring 2/4 была проблема в упавшей стрелке спидометра и не переключении скоростей с 1-ой.. Диагноз Блок управления.. Заменил на налогичный с таким же номером но от Sebring 2/7 Стрелка ожила, но коробка осталась в аварийном, но теперь не в первой скорости, а в третьей.
Вопрос: Это надо было блок от 2/4 ставить или какую то адаптацию? или это датчик в коробке?
Здравствуйте, Максим!
Вариантов много может быть. Ошибки какие по диагностике? (коды с расшифровкой)
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день. Крайслер себринг 2004 года седан.
Проблема в следующем, поменял передний правой привод полностью, при разборе из коробки вытекло масло ATF+4.
Далее собрал, залил масло, завел-но при переключении появилась большая задержка при включении передачи R D 3 сикунд 15 или вообще пока не поднесу обороты на 3-4 тысячи.
Просьба помочь, может существует какая нибудь адаптация акпп?
Здравствуйте, Vitaliy!
Диагностика + адаптация.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день! Некоторое время коробка не включала 1 предачу, например при полном торможении со 2 на 1 не переключалась, только после ожидания на месте несколько секунд (примерно 5 сек) включалась передача и машина ехала снова. Особенно это было заметно на холодном двигателе. Сегодня утром, при переключении на с P на D передача не включалась, только после нажатия на газ и при достижении 2000-3000 оборотов. Коробка в итоге встала в аварийный режим. С чем могут быть проблемы, заранее благодарен?
Здравствуйте, Евгений!
Раз встала в аварийный режим, то нужно считать ошибки для начала и уже от этого отталкиваться. Если есть возможность, то подъедьте – разберемся в чем дело.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
есть у вас в наличии АКПП на себринг 2.7л 2003г.в
отправляете по россии?
Цена?
Есть, [см. почту] – отправляем.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
крайслер себринг2.7 подойдет АКПП от крайслер себринг 2.4?
Нет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте, Волга сайбер 2.4, 2009 , с утра едит норм, плавно переключает, все хорошо, как выезжаю на трассу, не с того не с сего переключается на аварийный режим, и ездишь 60км/ч, помогите пожалуйста
Здравствуйте, anna!
Нужно считать ошибки для начала.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Крайслер Себринг 2,7 2006 г.в. при вкл. задней передачи R, появился шум и вибрация, машина двигается, ошибок не пишет, недавно поменян двигатель, подушки ДВС , масла залиты свежие…
Здравствуйте, Наталья!
Удаленно трудно сказать в вашем случае, если есть возможность, то подъедьте – разберемся в чем дело.
Добрый день.У меня крайслер себринг 2.4, 152л,не работает спидометр и одометр,вопрос от чего работает спидометр?Никто не может найти на коробке датчик скорости.Есть на ней датчики валов и датчик диапазона АКПП.Коробка работает отлично.Куда лезть?
Здравствуйте, Вадим!
Спидометр работает от датчиков абс.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйса с какой себринг 2 надежнее с движком 2.7 или 2.4?
И как понять при покупке этого авто, жива ли у него коробка.
Здравствуйте, Дмитрий!
Не подскажем. Проверить не трудно: масло должно быть прозрачное, не должно быть рывков пинков, провалов мощности при тест-драйве.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
спасибо
Пожалуйста.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Хорошо, но при капиталке старый был заменен на новый, и могут ли в дальнейшем возникнуть проблемы на этой почве?
Я не могу знать, что делалось при ремонте (состояние в целом механической части, от неё также зависит дальнейшая жизнь гидроблока). Особо ничего страшного не произошло. Проблем, если сделали всё как полагается – не будет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Все-таки интерсно, из-за чего были рывки. Так как при диагностике никаких ошибок не выявило, все работает идеально
Я же вам в предыдущем ответе – четко указал.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
сделал адаптацию коробки, все прошло, говорят иногда после замены масла такое бывает?
И не только после замены.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Спасибо за помощь, за совет и главное за ВНИМАНИЕ
Не нужно воспринимать задержку с ответом как личную обиду – таких как вы очень много и все хотят. Не хотите дать что-нибудь взамен? (не про деньги)
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день!
Подскажите по такому вопросу
Chrysler Sebring 2.7 cabrio 2001г.
При переключении коробки идут рывки. При езде не переключает передачи. При 80км/ч держит 4500об. Если в движении переключать с D на 3/L едет абсолютно так же.
В чем может быть причина?или без диагностики невозможно сказать?
Здравствуйте, Михаил!
Она у вас в аварийном режиме, подключите сканер и считайте ошибки для начала.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
недавно сделал капремонт АКПП. После ремонта все было идеально. По условиям гарантии до 2000 километров заменил масло в АКПП, после замены при переключении вперед все хорошо, а при торможении, от 60 до 40 км/ч, дергает. В чем может быть проблема?
В дополнение, крайслер-себринг 2002 года, 2.4. Заранее спасибо
Здравствуйте, Сергей!
А что у кого делали не могут исправить? 🙂 В гидроблоке дело.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте подскажите подалуйста! Волга сайбер 2008 года, АКПП почему то при первом запуске с утра или когда машина долго постоит в течение дня машину прогреваешь сначала едет нормально, а потом при полной остановки буксуит и не включает скорость! Что это может быть? Заранее большое спасибо!
Здравствуйте, Антон!
Проблема как минимум в гидроблоке. Снимать и разбираться. Дело пахнет ремонтом.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день. Крайслер себринг кабрио 2003год с утра прогрел авто включаю акпп в положение D появляется визг машина проезжает 5 метров и останавливается, вык потом вкл зажигание, также проезжаешь и опять такая ситуация машина не едит то с хватит опять то опять газ даешь обороты поднимаются а она стоит визг то появится то пропадет? Подскажите что делать и к чему готовится????
Здравствуйте, Виктор!
К кап. ремонту акпп.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Диагностику проводил! Ошибок нет! Может быть, что вышел из строя блок управления Auto Stick? Подскажите пожалуйста!
А связь с ним есть?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте! Помогите пожалуйста! Volga siber! 2008г. АКПП работает идеально, но при включении в режим auto stick продолжает работу в D режиме, не реагирует на переключения + и – ! Что это, подскажите!
Здравствуйте, Виктор!
Без диагностики удаленно трудно сказать точно.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте, помогите разобраться, chrysler sebring 2001 2.7.Загорелся чек после езды по лужам,машина едет только на одной передаче.Возможно ли,что это повреждения электронной части?И что именно могло сломаться.
Здравствуйте, Александр!
Надо смотреть, возможно.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Если это действительно гидроблок… Его чистить, ремонтировать менять? цена вопроса? или сложно ответить без диагностики?
Ремонтировать, прекрасно поддается ремонту, 15 т.р.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте. Chrysler sebring 2005 152 л/c. Вчера появились пинки при переключении 1-2 и 2-1. И что самое интересное: когда завожу машину, показания спидометра подскакивают до 30 км/ч, а потом плавно опускаются до нуля. Что это может быть? Сколько будет стоить у Вас диагностика?
Здравствуйте, Сергей!
По пинкам – возможно гидроблок. 1000 р стоит
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте, помогите разобраться, chrysler sebring cabrio 2001 2.7
Акпп перешла в аварийный режим, проверили, сказали электронная часть в норме это кпп, поменял, ошибка осталась. Сделал диагностику в другом месте, не видит блок управления акпп. Говорят акпп без autostick, а у меня была с ним, вот и не видит. Но знакомые мастера говорят, что за функцию autostick отвечает ЭБУ АКПП. Вот я и хочу разобраться, если мне брать другой блок, есть ли в них разница. Заранее спасибо.
Здравствуйте, Алексей!
Есть. Подкидывайте, пробуйте.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте,подскажите плиз, себринг 2003 года,живу в маленьком городке могу ездить целыми днями акпп работает идеально а как только поеду на дальнее расстояние акпп переходит в аварийный режим,поменял датчик скорости но изменений ноль,наши умельцы разводят руками,буду благодарен за ответ.
Здравствуйте, Дмитрий!
Ошибки при этом какие? Раз в аварийный режим переходит.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день. Крайслер себринг 2002год с утра все нормально с акпп но днем при езде появился в акпп визг машина не едит то с хватит опять то опять газ даешь обороты поднимаются а она стоит визг то появится то пропадет? Подскажите что может быть?
Здравствуйте, Максим!
Это коробка помирает.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день! Крайслер себринг 2000 года , 2,7 , 203, коробка автомат в перед переключает идеально, а обратно где то с 2 на 1 с пинком! Подскажите что может быть и можно ли так ездить?
Здравствуйте, Антон!
Это скорей всего гидроблок. Можно в принципе.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Крайслер себринг 2002 г . При положении D,R,P в машине сильная вибрация, при езде на скорости 50 км/ч сильный пинок . подскажите что делать , масло уже поменял ни чего не изменилась ?
Здравствуйте, Андрей!
Двигатель, подушки двигателя и акпп в норме?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.