Ремонт АКПП Nissan
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Ниссан с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Ниссан, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Nissan (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Ниссан в Москве.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат на Ниссан и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
ПРАЙС ЛИСТ НА УСЛУГИ
ЭТИ ПРОБЛЕМЫ УЖЕ УСТРАНЕНЫ
НЕСКОЛЬКО ОТЗЫВОВ ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ
КПП - один из основных агрегатов в системе автомобиля. Если механика до боли проста в своем конструктиве, то автомат - узел куда сложнее. Любой вид коробок, в том числе и АКПП, берет на себя огромную нагрузку. Следствием становятся поломки. Прежде всего, они становятся следствием естественного износа, так как автоматическая коробка передач имеет определенный ресурс. Но на износ также воздействует ряд ситуаций, происходящих по вине автовладельца. Несвоевременное или некачественное техническое обслуживание, критические нагрузки, езда на холодном масле, экстремальный стиль вождения с резкими и частыми стартами и стопами. Все это неминуемо приводит к различного рода поломкам. Каждый автовладелец, который хотя бы раз ремонтировал коробку передач, знает, насколько это может быть затратно. Поэтому своевременный ремонт - это, своего рода, экономия финансов. Следовательно, необходимо следить за состоянием АКПП и при образовании симптомов неисправности сразу обращаться к специалистам. Как понять, что коробка вышла из строя и причины - об этом наша статья. Симптомы поломки автомата типичны и однозначны: Любое нетипичное поведение коробки - признак ее неисправности. Поэтому понять, что АКПП сломана и требует ремонта, сможет даже новичок. Куда сложнее определить в какой именно части произошла поломка. Ведь АКПП состоит из десятка дополнительных комплектующих и различных расходных материалов. Далее расскажем о самых уязвимых местах автомата и причин их выхода из строя. Безусловно, в зависимости от сложившейся ситуаций и условий, в АКПП может сломаться что угодно. Начиная от шланга, заканчивая серьезным агрегатом. Например, гидроблоком. Но ниже приведем примеры тех деталей, которые выходят из строя чаще всего. Трансмиссионная жидкость - важнейший элемент для работоспособности автоматической коробки передач. Она не только становится основой работы гидротрансформатора, но и передает давление, контролирует температуру, смазывает трущиеся друг о друга детали, вызывает включение передачи. Поэтому, если есть какие-либо отклонения в масле, это неминуемо приведет к поломке. За маслом очень важно следить, своевременно менять его не только, исходя из требований и рекомендаций производителя, но и на основе условий, в которых пребывает автомобиль. Часто своевременная замена масла АКПП становится эффективной профилактикой, благодаря которой можно избежать массы проблем по коробке. Если все-таки поломка образовалась и она стала следствием проблем с маслом, то это могли вызвать следующие причины. Жидкость имеет свой ресурс. Так как она подвергается высоким температурам, постоянно в движении и омывает детали, со временем теряются химические и физические свойства. Масло загрязняется, становится редким, теряются смазывающие свойства. Если мусор попадает в масло (как правило, это продукты износа, вырабатываемые трущимися деталями), он оседает на все компоненты, которые омывает масло. Результат - засоренные детали и их выход из строя. Поэтому постоянно нужно контролировать цвет масла, его консистенцию и степень загрязнения. Сделать это можно в ходе диагностики или ТО, а также самостоятельно с помощью щупа, предоставленного комплектацией автомобиля. Отметим, что замена масла регламентирована производителем. Частота зависит от типа коробки, возраста автомобиля. В некоторых авто замена требуется каждые 15-20 тысяч км пробега, в других - 70-80 тысяч. Тем не менее, масло должно меняться в любых коробках, независимо от того, что написано в мануале от производителя. Об оптимальной частоте замены трансмиссионной жидкости подскажет мастер нашего СТО на основе технических параметров АКПП. Недостаток масла непременно скажется на работе АКПП. Перегрев, вибрация, проскальзывание передач могут свидетельствовать о недостатке ATF. Результат - выход из строя более серьезных и сложных комплектующих. Количество масла можно также проверить в условиях СТО или самостоятельно с помощью того же щупа. На нем предусмотрены отметки, на которые нужно ориентироваться. Проверяйте количество масла 1 раз в 1 месяц в качестве профилактики. Тем более, что этот процесс займет не более 5 минут. Если масла не хватает, его нужно долить. Но тут есть нюанс. Доливается масло только в том случае, если залитое находится в надлежащем состоянии (об этом скажет цвет). Если же масло уже черного цвета или есть мусор, необходимо провести полную замену. Утечка масла приведет к масляному голоданию и поломкам. Понять, что есть протечка можно легко на глаз - под автомобилем будет масляная лужа. Как правило, протечка происходит в местах соединения шлангов, картере, линии электроники. Если утечка замечена, необходимо ее устранить путем замены той детали, которая дала течь. Перегрев критически воздействует на коробку. Подразумевается перегрев масла. Горячее масло способно расплавить пластиковые детали, вывести из строя металлические компоненты. Перегрев происходит по двум причинам: В любом случае высокая температура масла должна устраниться. Нужно проверить и количество/качество масла, и состояние радиатора. Если проблема в первом - масло меняется, если во втором - радиатор или ремонтируется/меняется, или устанавливается дополнительный. Имеет значение условия эксплуатации автомобиля и качество самого радиатора. Если температура выше 100 градусов, не стоит медлить с ремонтом, так как этот показатель считается критическим. Гидротрансформатор - основа автоматической коробки передач. Эта деталь отвечает за переключение передач и сцепление, берет на себя вращающий момент и обеспечивает плавность переключения передачи. О том, что ГДТ неисправен, скажут проблемы в переключении передачи. Как правило, они переключаются с заминкой, или вовсе выпадают. Гидротрансформатор - ремонтопригодная деталь. Несмотря на то, что она сварена, в условиях СТО ее можно раскрыть, промыть изнутри, отремонтировать и снова сварить. Работа не из дешевых, но в любом случае обойдется дешевле, чем покупка новой детали. Да и восстановить “родную” запчасть будет надежнее, чем установить “неродную” или б/у. Полноценные мозги автоматической коробки передачи - гидроблок. Он способствует циркуляции трансмиссионной жидкости, контролирует переключение передачи. Из-за нагрузок, принимающих на себя, плита нередко выходит из строя. Также нередко причиной поломки становится и сам автовладелец, если часто ездит на холодном масле. Если вышли из строя соленоиды, их можно заменить. Если же проблемы с плитой, то тут только замена, так как она чаще всего неремонтопригодна. Мало кто берется за ремонт гидроблока. А если и возьмется, то он обойдется дороже, чем замена. Очень важно своевременно проводить диагностику. К слову, несмотря на существование современных методов диагностики на основе высокоточного оборудования, продиагностировать гидроблок не так уж и просто. Для этого нужно демонтировать АКПП, сделать дефектовку и только потом осмотреть гидравлическую плиту. Электронный блок управления - голова АКПП. Он отвечает за работу абсолютно всей электроники коробки. Поэтому выход из строя ЭБУ может проявляется различными симптомами: от горящего check на панели приборов до полной блокировки АКПП и стопе автомобиля. Причин поломки блока управления масса: Движение с поломанным электронным блоком управления, если и возможна, то очень опасна. Чаще всего рекомендуется вызвать эвакуатор и отбуксовать автомобиль на СТО. Сложность ремонта БУ зависит от вида поломки. Иногда можно обойтись простой заменой шлейфов, а иногда приходятся паять микросхемы. Нередко рекомендуется полностью менять электронный блок управления, так как ремонт или невозможен, или слишком затратен. Как бы там ни было, все действия по отношению к ЭБУ должны выполняться только специалистами. Самостоятельно отремонтировать блок невозможно, если нет опыта, подготовленных условий и оборудования. Рано или поздно, какая-либо деталь коробки все равно выйдет из строя. Но если проводить профилактику и придерживаться рекомендаций по эксплуатации, поломка произойдет гораздо позже, а ее ремонт обойдется дешевле. В качестве рекомендаций по обслуживанию и эксплуатации выступают: Если деталь вышла из строя из-за естественного износа, замените ее. По возможности используйте оригинальные запчасти. В крайнем случае, качественные аналоги. Халатное отношение к диагностике приравнивается к серьезным поломкам. Своевременная диагностика является надежной профилактикой неисправностей. Даже если диагностика показала поломку, ее можно устранить на начальном уровне, избежав дорогостоящего ремонта. Если же вы приехали на диагностику уже с проявившейся поломкой, она будет проводиться следующим образом: Диагностика нужна и важна. Она является обязательным этапом любого ремонта. Но также рекомендуется ее проводить систематически независимо от того, есть ли поломка или нет. Частоту диагностики подскажет мастер. Коробка-автомат - продуманный и надежный агрегат. И хоть по надежности она может уступать механике по некоторым критериям, она считается гораздо прочнее других видов автоматических коробок. Тем не менее, АКПП подвержена нагрузкам, а, следовательно, и поломкам. Поэтому важно придерживаться простейших правил эксплуатации. О рекомендациях поговорим дальше. Первое. При старте движения масло должно быть прогретым. В теплое время года достаточно прогреть 2-3 минуты, в холодное - 5-15 минут в зависимости от температуры воздуха. Второе. На старте не газуйте педалью в пол, не жмите одновременно газ и тормоз. Третье. Самостоятельно проверяйте уровень масла. Рекомендуется каждые 10-15 тысяч километров пробега, но частота может быть произвольной. Систематически меняйте масло, используя метод полной замены. Частота замены указана в руководстве от производителя или может быть рекомендована мастером СТО. При замене используйте только то масло, которое рекомендовано производителем. Если же нет возможности использовать такое, используйте высококачественную альтернативу. Она должна соответствовать рекомендуемому составу, сезонности и типу АКПП. Не смешивайте два разных масла. Всегда консультируйтесь со специалистами. Четвертое. Наблюдайте за АКПП. Если ощущаются симптомы неисправности, сразу устраняйте ее. Помните, что поломка в автоматической коробке передач, как катящийся снежный ком. Чем дольше времени ее не устранять, тем больше она будет. Так как в АКПП все взаимосвязано, одна небольшая неисправность может привести к выходу из строя сразу нескольких жизненно важных узлов. Ремонт обойдется в очень крупные суммы. Если поломку устранить вовремя, стоимость ремонта будет гораздо ниже. Следить за коробкой-автомат и обслуживать ее гораздо проще, чем ремонтировать. Если своевременно выполнять все рекомендации, АКПП отслужит весь заданный ей срок.Как понять, что АКПП вышла из строя?
ATF (масло)
Состояние трансмиссионного масла
Масляное голодание
Утечка
Критическая температура АКПП (перегрев)
Гидротрансформатор (бублик, ГДТ)
Гидравлическая клапанная плита (гидроблок)
ЭБУ
Здравствуйте! Проблема с вариатором Ниссан жук 2012 г.в. (65 тыс.км), при наборе скорости гуляют обороты двигателя, иногда так же при наборе скорости происходит сильная вибрация, как будто ремень проскальзывает. Что это может быть? Спасибо за ответ.
Здравствуйте, Анастасия!
Нужна диагностика по месту. Возможно проблема в гидроблоке. Надо снимать поддон и смотреть наличие стружки.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый вечер!Во сколько мне встанет замена вариатора на ниссан жук.Была на диагностике — сказали менять.Машина при наборе скорости немного сбоит.,но не всегда.
Спасибо за ответ
Здравствуйте, Евгения!
У дилера были? Немного сбоит и сразу менять — как то не вяжется. Так вариатор в наличии, 70 т.р. на обмен.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день! Ниссан Кашкай 2013гв, вариатор, передний привод 1,6, пробег 95000 км.
Начинает дергаться при оборотах от 4500-до 6000 как будто ее кто-то раскачивает. Делал комп. диагностику показывает все в порядке. Может ли сломан вариатор?
Здравствуйте, Виктор!
Не диагностику вы делали, а непойми что. Если считали ошибки, а их нет — это не диагностика. Проблема может быть в вариаторе и в двигателе.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
здраствуйте!на нисан сирена 1997г. акпп.задний.квс-23.двс-SR 20.на ходу на 4 скорости при сбрасывание газа переключается на 3 скорость.в чём причина.
Здравствуйте, владислав!
Ошибки есть какие-то по электронной диагностике?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Нужна замена вариатора авто Nissan wingroad 2009 г.в. ДВС 1.5 передний привод. Аналог Nissan Tiida только универсал. Вариатор RE0F08B-GH54 . Сколько будет стоить замена на контрактный (привезу свой) ? Возьмете ли вы в зачет старый вариатор (скидку), там ошибка на сканере P0746: Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off (Powertrain, Generic) Мой номер 89672647760
Здравствуйте, Максим!
7 т.р., этот не нужен.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день, вариатор мурано Z50 задраны конуса, вариатор уже ремонтировался до меня, допускается ли повторная перешлифовка конусов?
Здравствуйте, Максим!
Ну вы даете 🙂 Ещё и беретесь за такие вещи. Это зависит от состояния.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день, интересует замена масла в АКПП infiniti g25 — 2011 г.в.
На сервисе говорят, что коробка не обслуживаемая, но я что то сильно сомневаюсь.
Здравствуйте, Сашка!
8 т.р. под ключ (масло + фильтр + работа).
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте!у меня Ниссан ад 2000 года.после замены масла в АКПП исчезла задняя передача.Пожалуйста подскажите что делать.До замены масла работала отлично.заранее спасибо!
Здравствуйте, юрий!
Каким способом меняли масло и правильно ли выставили уровень?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Не знаю как на сто меняли масло,но факт на лицо.Что можно сделать чтобы не менять коробку?Либо придётся её заменить?
Если уровень в норме, то скорее всего да.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
День добрый,у меня Ниссан теана j32 2010 года,пробег 115000 тыс пинается коробка между 1 и 2 ,серьезно ли это и сколько денег обойдется исправить проблему?заранее спасибо!!
Здравствуйте, Дмитрий!
Стоит этим заняться, подъедьте на диагностику — возможно только замена масла, а может и гидроблок и т.п.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
У меня Ниссан сентра 1996 года
Не работает 3 4 передач .подскажите в чем проблема ?
Здравствуйте, сарвар!
По диагностике есть какие-то ошибки?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Приветствую!
Ниссан Теана 3.5л. 03г. CVT RE0F09A
диагностика показала,что датчики давления работают некорректно.После снятия поддона было обнаружено много алюминиевой «пыли»в масле и небольшой кусок стружки.После снятия гидроблока визуально видно царапину на валу.Так как замена датчиков может и решит проблему,но ненадолго,приговорили к замене:валы,ремень,масляный насос(ал.пыль),ну и эти датчики на гидроблоке.
Правильное ли решение и сколько эта работа(с вашими з/частями)будет стоить в вашем сервисе.(до вас реально ближе добраться,а ежели и дешевле,то вообще будет СУПЕР)
Здравствуйте, сергей!
Датчики не причем, всё остальное правильно + гидроблок. Ремонт в районе [см. почту].
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте. У меня NISSAN MURANO 2007г. Z50, Вариатор стал в аварийный режим и после прогрева, вперед не едет вообще, есть только задняя передача. Скажите пожалуйста, во сколько выльется этот ремонт, ну или капиталка вариатора полностью?!
Здравствуйте, Дмитрий!
А какие ошибки по электронной диагностике?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте! Ниссан Блюберд праворукий с вариатором Hyper CVT. Иногда при включении передачи идёт сильная вибрация(выключаю-включаю передачу — проходит), также похожая вибрация при относительно резком ускорении или трогании с места. Ещё есть ощущение проскальзывания ремня — в движении увеличиваю обороты с 2000 до 3500, но набора скорости не происходит. При спокойной езде всё нормально. Стоит чуть притопить — вылезают неполадки.
Подскажите, в чём проблема? Спасибо!
Здравствуйте, Роман!
Вскрытие — покажет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте у меня teana j32 загорелся чек ошибки такие
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
Р0778 ЭТУ НЕ МОГУ РАЗШИФРОВАТЬ
Что это значит как решить проблему
Здравствуйте, Стас!
Нужна диагностика по месту в режиме реального времени, чтобы точно определить проблему. Как определим — станет понятно как решать.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте! У меня ниссан мурано 2003 г. Пробег 100000км. Есть небольшой рывок при плавной остановке на светофорах в момент когда уже скорость минимальна, подскажите это кретично уже?
Здравствуйте, Саша!
Да, лучше исправить.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте Все ! у меня ниссан мистраль шум в акпп 4 передачи и задней нет недавно оборвался шланг идущий к радиятору охлаждения масло всё вытекло узнал когда машина остановилась подскажите в чём дело заранее спосибо
Здравствуйте, Бауыр!
Коробка у вас подгорела. Ремонт/замена.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.