Ремонт АКПП Renault
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Рено с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Рено, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал – аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Renault (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат на Рено и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
ПРАЙС ЛИСТ НА УСЛУГИ
ЭТИ ПРОБЛЕМЫ УЖЕ УСТРАНЕНЫ
НЕСКОЛЬКО ОТЗЫВОВ ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ
КПП - один из основных агрегатов в системе автомобиля. Если механика до боли проста в своем конструктиве, то автомат - узел куда сложнее. Любой вид коробок, в том числе и АКПП, берет на себя огромную нагрузку. Следствием становятся поломки. Прежде всего, они становятся следствием естественного износа, так как автоматическая коробка передач имеет определенный ресурс. Но на износ также воздействует ряд ситуаций, происходящих по вине автовладельца. Несвоевременное или некачественное техническое обслуживание, критические нагрузки, езда на холодном масле, экстремальный стиль вождения с резкими и частыми стартами и стопами. Все это неминуемо приводит к различного рода поломкам. Каждый автовладелец, который хотя бы раз ремонтировал коробку передач, знает, насколько это может быть затратно. Поэтому своевременный ремонт - это, своего рода, экономия финансов. Следовательно, необходимо следить за состоянием АКПП и при образовании симптомов неисправности сразу обращаться к специалистам. Как понять, что коробка вышла из строя и причины - об этом наша статья. Симптомы поломки автомата типичны и однозначны: Любое нетипичное поведение коробки - признак ее неисправности. Поэтому понять, что АКПП сломана и требует ремонта, сможет даже новичок. Куда сложнее определить в какой именно части произошла поломка. Ведь АКПП состоит из десятка дополнительных комплектующих и различных расходных материалов. Далее расскажем о самых уязвимых местах автомата и причин их выхода из строя. Безусловно, в зависимости от сложившейся ситуаций и условий, в АКПП может сломаться что угодно. Начиная от шланга, заканчивая серьезным агрегатом. Например, гидроблоком. Но ниже приведем примеры тех деталей, которые выходят из строя чаще всего. Трансмиссионная жидкость - важнейший элемент для работоспособности автоматической коробки передач. Она не только становится основой работы гидротрансформатора, но и передает давление, контролирует температуру, смазывает трущиеся друг о друга детали, вызывает включение передачи. Поэтому, если есть какие-либо отклонения в масле, это неминуемо приведет к поломке. За маслом очень важно следить, своевременно менять его не только, исходя из требований и рекомендаций производителя, но и на основе условий, в которых пребывает автомобиль. Часто своевременная замена масла АКПП становится эффективной профилактикой, благодаря которой можно избежать массы проблем по коробке. Если все-таки поломка образовалась и она стала следствием проблем с маслом, то это могли вызвать следующие причины. Жидкость имеет свой ресурс. Так как она подвергается высоким температурам, постоянно в движении и омывает детали, со временем теряются химические и физические свойства. Масло загрязняется, становится редким, теряются смазывающие свойства. Если мусор попадает в масло (как правило, это продукты износа, вырабатываемые трущимися деталями), он оседает на все компоненты, которые омывает масло. Результат - засоренные детали и их выход из строя. Поэтому постоянно нужно контролировать цвет масла, его консистенцию и степень загрязнения. Сделать это можно в ходе диагностики или ТО, а также самостоятельно с помощью щупа, предоставленного комплектацией автомобиля. Отметим, что замена масла регламентирована производителем. Частота зависит от типа коробки, возраста автомобиля. В некоторых авто замена требуется каждые 15-20 тысяч км пробега, в других - 70-80 тысяч. Тем не менее, масло должно меняться в любых коробках, независимо от того, что написано в мануале от производителя. Об оптимальной частоте замены трансмиссионной жидкости подскажет мастер нашего СТО на основе технических параметров АКПП. Недостаток масла непременно скажется на работе АКПП. Перегрев, вибрация, проскальзывание передач могут свидетельствовать о недостатке ATF. Результат - выход из строя более серьезных и сложных комплектующих. Количество масла можно также проверить в условиях СТО или самостоятельно с помощью того же щупа. На нем предусмотрены отметки, на которые нужно ориентироваться. Проверяйте количество масла 1 раз в 1 месяц в качестве профилактики. Тем более, что этот процесс займет не более 5 минут. Если масла не хватает, его нужно долить. Но тут есть нюанс. Доливается масло только в том случае, если залитое находится в надлежащем состоянии (об этом скажет цвет). Если же масло уже черного цвета или есть мусор, необходимо провести полную замену. Утечка масла приведет к масляному голоданию и поломкам. Понять, что есть протечка можно легко на глаз - под автомобилем будет масляная лужа. Как правило, протечка происходит в местах соединения шлангов, картере, линии электроники. Если утечка замечена, необходимо ее устранить путем замены той детали, которая дала течь. Перегрев критически воздействует на коробку. Подразумевается перегрев масла. Горячее масло способно расплавить пластиковые детали, вывести из строя металлические компоненты. Перегрев происходит по двум причинам: В любом случае высокая температура масла должна устраниться. Нужно проверить и количество/качество масла, и состояние радиатора. Если проблема в первом - масло меняется, если во втором - радиатор или ремонтируется/меняется, или устанавливается дополнительный. Имеет значение условия эксплуатации автомобиля и качество самого радиатора. Если температура выше 100 градусов, не стоит медлить с ремонтом, так как этот показатель считается критическим. Гидротрансформатор - основа автоматической коробки передач. Эта деталь отвечает за переключение передач и сцепление, берет на себя вращающий момент и обеспечивает плавность переключения передачи. О том, что ГДТ неисправен, скажут проблемы в переключении передачи. Как правило, они переключаются с заминкой, или вовсе выпадают. Гидротрансформатор - ремонтопригодная деталь. Несмотря на то, что она сварена, в условиях СТО ее можно раскрыть, промыть изнутри, отремонтировать и снова сварить. Работа не из дешевых, но в любом случае обойдется дешевле, чем покупка новой детали. Да и восстановить “родную” запчасть будет надежнее, чем установить “неродную” или б/у. Полноценные мозги автоматической коробки передачи - гидроблок. Он способствует циркуляции трансмиссионной жидкости, контролирует переключение передачи. Из-за нагрузок, принимающих на себя, плита нередко выходит из строя. Также нередко причиной поломки становится и сам автовладелец, если часто ездит на холодном масле. Если вышли из строя соленоиды, их можно заменить. Если же проблемы с плитой, то тут только замена, так как она чаще всего неремонтопригодна. Мало кто берется за ремонт гидроблока. А если и возьмется, то он обойдется дороже, чем замена. Очень важно своевременно проводить диагностику. К слову, несмотря на существование современных методов диагностики на основе высокоточного оборудования, продиагностировать гидроблок не так уж и просто. Для этого нужно демонтировать АКПП, сделать дефектовку и только потом осмотреть гидравлическую плиту. Электронный блок управления - голова АКПП. Он отвечает за работу абсолютно всей электроники коробки. Поэтому выход из строя ЭБУ может проявляется различными симптомами: от горящего check на панели приборов до полной блокировки АКПП и стопе автомобиля. Причин поломки блока управления масса: Движение с поломанным электронным блоком управления, если и возможна, то очень опасна. Чаще всего рекомендуется вызвать эвакуатор и отбуксовать автомобиль на СТО. Сложность ремонта БУ зависит от вида поломки. Иногда можно обойтись простой заменой шлейфов, а иногда приходятся паять микросхемы. Нередко рекомендуется полностью менять электронный блок управления, так как ремонт или невозможен, или слишком затратен. Как бы там ни было, все действия по отношению к ЭБУ должны выполняться только специалистами. Самостоятельно отремонтировать блок невозможно, если нет опыта, подготовленных условий и оборудования. Рано или поздно, какая-либо деталь коробки все равно выйдет из строя. Но если проводить профилактику и придерживаться рекомендаций по эксплуатации, поломка произойдет гораздо позже, а ее ремонт обойдется дешевле. В качестве рекомендаций по обслуживанию и эксплуатации выступают: Если деталь вышла из строя из-за естественного износа, замените ее. По возможности используйте оригинальные запчасти. В крайнем случае, качественные аналоги. Халатное отношение к диагностике приравнивается к серьезным поломкам. Своевременная диагностика является надежной профилактикой неисправностей. Даже если диагностика показала поломку, ее можно устранить на начальном уровне, избежав дорогостоящего ремонта. Если же вы приехали на диагностику уже с проявившейся поломкой, она будет проводиться следующим образом: Диагностика нужна и важна. Она является обязательным этапом любого ремонта. Но также рекомендуется ее проводить систематически независимо от того, есть ли поломка или нет. Частоту диагностики подскажет мастер. Коробка-автомат - продуманный и надежный агрегат. И хоть по надежности она может уступать механике по некоторым критериям, она считается гораздо прочнее других видов автоматических коробок. Тем не менее, АКПП подвержена нагрузкам, а, следовательно, и поломкам. Поэтому важно придерживаться простейших правил эксплуатации. О рекомендациях поговорим дальше. Первое. При старте движения масло должно быть прогретым. В теплое время года достаточно прогреть 2-3 минуты, в холодное - 5-15 минут в зависимости от температуры воздуха. Второе. На старте не газуйте педалью в пол, не жмите одновременно газ и тормоз. Третье. Самостоятельно проверяйте уровень масла. Рекомендуется каждые 10-15 тысяч километров пробега, но частота может быть произвольной. Систематически меняйте масло, используя метод полной замены. Частота замены указана в руководстве от производителя или может быть рекомендована мастером СТО. При замене используйте только то масло, которое рекомендовано производителем. Если же нет возможности использовать такое, используйте высококачественную альтернативу. Она должна соответствовать рекомендуемому составу, сезонности и типу АКПП. Не смешивайте два разных масла. Всегда консультируйтесь со специалистами. Четвертое. Наблюдайте за АКПП. Если ощущаются симптомы неисправности, сразу устраняйте ее. Помните, что поломка в автоматической коробке передач, как катящийся снежный ком. Чем дольше времени ее не устранять, тем больше она будет. Так как в АКПП все взаимосвязано, одна небольшая неисправность может привести к выходу из строя сразу нескольких жизненно важных узлов. Ремонт обойдется в очень крупные суммы. Если поломку устранить вовремя, стоимость ремонта будет гораздо ниже. Следить за коробкой-автомат и обслуживать ее гораздо проще, чем ремонтировать. Если своевременно выполнять все рекомендации, АКПП отслужит весь заданный ей срок.Как понять, что АКПП вышла из строя?
ATF (масло)
Состояние трансмиссионного масла
Масляное голодание
Утечка
Критическая температура АКПП (перегрев)
Гидротрансформатор (бублик, ГДТ)
Гидравлическая клапанная плита (гидроблок)
ЭБУ
Здравствуйте! Рено Меган 2008г., 2,0л, пробег 164т.км. С месяц назад загорелся чек, официалы прочитали как “датчик давления” (причем машина ехала идеально), поменяли его и машина стала толкаться с 1 на 2 сначала редко, потом все чаще уже на все передачи и на повышение, и на понижение, особенно когда разогретая, на холодную такого не было.Опять к официалам – теперь толкается уже на холодную и очень сильно. Можно ли отремонтировать АКПП и сколько это будет стоить?
Здравствуйте, Галина Николаевна!
Ремонт гидроблока с заменой масла – 15-25 т.р.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
ЗДРАВСТВУЙТЕ! Отремонтировала АКПП своего Мегана на Электролитном 5Б, 68 т.р.. Первые 400 км толкался, пинался. на 700 км опять отогнала машину поменять масло, не стала ждать 1000 км по рекомендациям. – отпуск! После смены масла проехала 1100 км – замечаний нет. И небольшое отступление: заехала поменять лампочку в Рено-Гараж на Борисовских прудах и попросила заодно протестировать АКПП. Резюме – отлично. Спасибо!
Здравствуйте!
Спасибо за отзыв.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день.
Подскажите по ситуации: Дастер 4х4, 2015, акпп. Временами, в момент движения, встает в аварию на 3 передачу ни с того ни с сего. Встает в аварию со 2 и 4 передачи (с 1 и 3 – не замечал). Официалы посмотрели, сказали давление масла слабовато, долили чуть масла, протянули гидроблок. Проблема так и осталась.
Прошу Вангануть: Соленойды? Цена ремонта?
Спасибо!
Здравствуйте, Павел!
Замена соленоидов, 12 т.р.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Приветствую,
Недавно начались рывки при переключении с 1 на 2 или со 2 на 3, при чем нет системы когда они появляются, то так толкнется, то так. Рывки не собо заметные, но прогрессируют.
У меня лагуна 2 с aisin автоматом SU0 (двигатель 2.0Т), пробег 120000км. Есть опыт по таким коробкам? На сколько, можете вангануть, выйдет ремонт?
Здравствуйте, Олег!
Есть конечно опыт. На 25 + 3 сн/уст + масло.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Скажите, а что предположительно будет входить в эти 25?
Всё – работа и запчасти.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте.Может ли из за неисправности датчика измерителя скоростей на АКПП,последняя перейти в ав.режим.Ошибка не стирается!Рено Меган 1998г.
Здравствуйте, Ислам!
Какой код ошибки (с расшифровкой)?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
11G Speed measurement.
Проблема с датчиком скорости.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Да откуда я знаю, что и как там работает… Может коробка восстановлена, может машина на запчасти пошла после ДТП, да в Европе вообще машины такого класса уже не ездят – куда девать их? Не все заграницу можно продать… Их слишком много. А ремент что – из новых запчастей происходит типа? Ну назовите сумму ремонта, для сравнения. Был бы я в Москве – может и воспользовался бы вашим предложением)))
Я понял – вы рады обмануться, не буду мешать 🙂 Может коробка восстановлена – это вообще 5 – прям специально для вас за свой счет восстанавливают – гуманитарная помощь 🙂 Если на машинах не ездят – значит там пробег за 200к в лучшем случае …
Ремонт типа из новых запчастей (конечно не прям вся внутрянка новая) – а как вы себе представляете по другому? Напихать вам говна, загрузиться на гарантию – потом на неё попасть и так по кругу что ли? Плюс кидками мы не занимаемся.
Даже не буду называть, берите контрактную – вам Ганс или Поль с пробегом 40 тыс. специально сняли и выслали, а свою машину под пресс. В Германии так прям вообще бьют меганы ради коробок пачками 🙂
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте. У меня Рено Меган 2001 года, пробег 113000, автомат. Сначала были небольшие рывки при понижении скорости – внимания не обращал. Потом машина год стояла в гараже (уезжал). Вернувшись, через неделю эксплуатации обнаружил два симптома приближающейся ж… – при остановке на светофоре два небольших толчка вперед, а как только начинаешь трогаться – газуешь, но ехать начинает секунду спустя. Решил поехать в официалам, но не доехал, на полпути встала, едет только назад, вперед ни к какую. Официалы при приеме навскидку сказали возможные причины – клапан модуляции давления (маловероятно) и гидротрансформатор (вероятнее). На подъемнике машина переключает нормально, так что теперь предварительно грешат на фрикционы (однако, сказали, что рено их отдельно не поставляет типа, а новая коробка стоит как моя машина). Про гидроблок пока разговора не было, буду их трясти. Конечно, нужно снимать и смотреть, но пока не решился, так как запросили 15 000 за снятие.
Дополняю. официалы сказали, что полетели фрикционы, забили охладитель масла и гидроблок. Советуют покупать контрактную коробку
С пробегом 200к км на которой будет тоже самое, молодцы че. Она прекрасно ремонтируется.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте, Виталий!
Ну кто ж официалов слушает – какой гидротрансформатор, лепят всё подряд. Сгорели фрикционы. Коробка ваша ремонтируется, у нас снятие стоит 3.5 т.р.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
так то в москве…
В смысле?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
У порядочного продавца всегда есть документы на коробку, с указанием её “пробега”. Я говорю про то, что в глубинке таких цен нет, что мне её снимать за 15 и вам посылать на ремонт? Фрикционы, гидроблок, охладитель (а может и еще что вылезет) обойдутся мне в более крупную сумму, плюс доставка туда-обратно…
Виталий, вы взрослый человек – а в сказки верите? Вот смотрите, к примеру у вас есть Меган с пробегом 60 тыс. км – коробка работает идеально, и тут вы решаете её снять и продать … да или нет?
Откуда у честного продавца появится коробка с небольшим пробегом? (c большим пробегом вы ведь не купите)
Найдите сервис где вам её за 3-4 тыс снимут, не суйтесь вы к дилеру – не будет вам там удачи – б/у это риск, а если не поедет как надо, её ж снимать/ставить – и опять снова здорово?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Рено Колеос 2008 года.. Вариатор преобрести у вас можно? Какие варианты?
Здравствуйте, Максим!
Можно [см. почту] на обмен.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.