Land Rover Discovery 3 2.7 2007 ZF6HP26 – вибрация и плавание оборотов на горячую при дв ижении в натяг

Одна из возможных причин — дефект блокировки в гидротрансформаторе. Он может возникать из-за износа фрикционов. Например, вибрация появляется при плавном ускорении на скорости 60–80 км/ч после включения третьей передачи.  Также для устранения проблемы может потребоваться замена масла и ремкомплекта к АКПП. Например, можно заменить масло в редукторах, ремкомплект с очками, пластиковый поддон с интегрированным фильтром, коренной сальник и провести реставрацию гидротрансформатора.  Ещё одна возможная причина — неисправность турбонаддува. Неисправность турбонаддува или выход из строя датчика давления турбонаддува могут вызывать вибрации при ускорении.  Также стоит проверить уровень масла в АКПП, возможно, его не хватает

Range Rover 3.0d 2008 ZF6HP26 – ремонт АКПП

Коробка передач стабильно находится в аварийном режиме или переходит в него внезапно. Причиной могут быть неисправные датчики: распредвала, дроссельной заслонки, расхода воздуха, АБС. Для устранения проблемы нужно провести сканирование и выявить неисправный датчик. При переводе рычага в «D» слышится глухой удар, после чего включается аварийный режим АКПП. Либо этот режим включается при переходе с первой на вторую передачу. Причина — поломка датчиков вращения вала входного или выходного. Устраняется заменой датчиков. Коробка передач стабильно находится в аварийном режиме и не хочет выходить из него ни при каких действиях. Неисправен блок управления. Сканирование не всегда показывает это, поэтому помогает пробная замена блока. Толчки при включении АКПП. Причина — недостаточный уровень жидкости в трансмиссии. Способ устранения проблемы — долить масло до уровня. Грязное масло трансмиссии. Экономия на замене жидкости АКПП приводит к насыщению её посторонними примесями, что ухудшает физические свойства масла. Чтобы избежать проблемы, нужно не нарушать регламентные сроки и менять масло вовремя.

Land Rover Discovery 3 ZF6HP26 – дергается при разгоне

Дефект блокировки в гидротрансформаторе. При плавном ускорении на скорости 60–80 км/ч после включения третьей передачи появляется вибрация. Это происходит из-за износа фрикционов, рабочих поверхностей поршня и днища трансформатора, а также дефекта уплотнения вала. Износ втулок корпуса сцепления «Е». Он висит на двух втулках: ступице насоса и втулке, которая стоит в нём. Износ этих втулок провоцирует подгорание фрикционов, которые находятся внутри корпуса сцепления «Е». Проседание втулки пакета фрикционов «E». Она отвечает за 4, 5 и 6 передачу. Если втулка проседает, гидравлическое давление стравливается и не происходит должного сжатия пакета фрикционов. Для устранения проблемы может потребоваться замена фрикционов, рабочих поверхностей поршня и днища трансформатора, а также уплотнения вала в гидротрансформаторе.